De fractie van Echt voor Barendrecht (EVB) wil dat Rijkswaterstaat onderzoekt of de maximumsnelheid op de A29 bij Barendrecht kan worden verlaagd naar 80 kilometer per uur. Ook pleit de partij voor een andere rijstrookindeling en aanvullende geluidsmaatregelen. Aanleiding zijn klachten van bewoners van de wijk Nieuweland over geluidsoverlast en luchtkwaliteit en het aantal verkeersongevallen op de snelweg.

EVB heeft hierover in de persoon van raadslid Wouter de Graaff schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders. Volgens de partij ervaren bewoners van Nieuweland dagelijks overlast van het verkeer op de A29. De ligging van de straten in de wijk, van zuidwest naar noordoost, zou daarbij mogelijk een versterkende rol spelen. Verkeersgeluid en uitstoot worden volgens bewoners door de wind rechtstreeks de wijk ingeblazen.

Langs de oostkant van de snelweg staan al een geluidswal en geluidsschermen, maar deze worden onderbroken bij de op- en afrit. Volgens omwonenden komt het verkeersgeluid juist via die opening de wijk binnen. EVB wil weten of de gemeente mogelijkheden ziet om samen met Rijkswaterstaat aanvullende geluidsmaatregelen te treffen.

139 ongevallen in één jaar

De partij maakt zich ook zorgen over de verkeersveiligheid. Uit een eigen analyse van cijfers uit het landelijke ongevallenregister BRON blijkt volgens EVB dat in 2025 op het traject tussen knooppunt Vaanplein en de Heinenoordtunnel 139 ongevallen zijn geregistreerd. Bij 131 ongevallen was uitsluitend sprake van materiële schade, bij acht ongevallen vielen gewonden.

In 2021 werden op hetzelfde traject 109 ongevallen geregistreerd. EVB benadrukt dat een directe vergelijking lastig is, omdat 2021 een coronajaar was en de registratie van ongevallen door de jaren heen kan verschillen.

Volgens de partij concentreert een groot deel van de ongevallen zich rond de op- en afrit bij de Kilweg. Daar moeten automobilisten die de snelweg oprijden, verlaten of blijven volgen op korte afstand van rijstrook wisselen.

Andere rijstrookindeling

EVB stelt voor te onderzoeken of een aangepaste rijstrookindeling de verkeersveiligheid kan verbeteren. In de richting van Rotterdam gaat de A29 na de Heinenoordtunnel van drie naar vier rijstroken, gevolgd door de afrit naar de Kilweg en de oprit vanuit Barendrecht.

De partij wil laten onderzoeken of de vierde rijstrook beter als verlengde uitvoegstrook naar de Kilweg kan worden ingericht. De oprit vanuit Barendrecht zou vervolgens kunnen doorlopen als vierde rijstrook richting de A15 bij Ridderkerk en Rotterdam-Zuidplein. Daarmee hoopt EVB het aantal rijstrookwisselingen te verminderen en de doorstroming te verbeteren.

Daarnaast wil de partij laten onderzoeken wat een verlaging van de maximumsnelheid naar 80 kilometer per uur betekent voor de geluidsoverlast, luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. EVB verwijst daarbij naar de A13, waar op een deel van de snelweg langs woonwijken eerder voor een dergelijke snelheidslimiet is gekozen. Volgens de partij zou het theoretische reistijdverlies op het betreffende traject van de A29 minder dan één minuut bedragen.

Vragen over luchtkwaliteit

EVB wil verder weten wanneer voor het laatst is gemeten of berekend hoeveel geluid, stikstofdioxide en fijnstof bewoners van Nieuweland te verwerken krijgen. Ook vraagt de partij hoe die waarden zich verhouden tot de wettelijke grenswaarden en de advieswaarden van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO).

De A29 is door de gemeente al aangemerkt als belangrijke geluidsbron in het Programma Geluid en Lucht 2024-2028. EVB vraagt welke stappen het college sindsdien richting Rijkswaterstaat heeft gezet om de overlast te beperken.

De schriftelijke vragen zijn ingediend door Wouter de Graaff, die vanavond (dinsdag) tijdens de raadsvergadering over de begroting afscheid neemt van de raad. Hij spreekt de hoop uit dat de vragen ook na zijn vertrek bijdragen aan een stillere en veiligere A29 voor Nieuweland en de rest van Barendrecht.